Homologation

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Comment homologuer son van aménagé ?

Alors pour commencer, je vais te souhaiter bon courage car lorsque c’est la toute première fois que tu réalise l’homologation d’un camion aménagé c’est assez chiant! J’espère surtout que grâce à mon aide tu pourras y arriver plus facilement!

J’ai acheté mon van en Belgique via le site d’Auto scout car les véhicules sont de -20 à -40% moins cher que la France. En effet les taxes à l’achat sont moins élevées, le marché de l’occasion est énorme donc plus il y à d’offres plus il y a de concurrence plus les prix diminues. Il pourra diminuer d’autant plus si tu compte t’acheter une véhicule Volkswagen car l’usine de fabrication se trouve à côté en Allemagne donc les frais d’importation à l’achat ne sont pas compris dans le prix initial du véhicule.

Tout content après être redescendu chez moi dans le sud de la France, je me rend en préfecture pour faire la carte grise du van. Et la on me dit que le certificat d’homologation Allemand n’est pas accepté et qu’il faut contacter Volkswagen France pour leur demander un certificat d’homologation français… Je les appels et ils me disent que je dois remplir un document, faire un cheque de 130 € et leur envoyer… génial!

Si tu as acheter ton véhicule à l’étranger tu te dois de payer les taxes dessus uniquement s’il est neuf, ici c’est un véhicule d’occasion donc pas de taxes mais je dois tout de même faire un Quitus fiscal aux impôts de ma ville avec les détails de mon achat TVA et facture…

Demande de réception à titre isolé (RTI)

Contacte la DREAL pour qu’il t’envoi le dossier RTI à remplir ou télécharge le en cliquant ici RTI autocaravane.

Si non voilà tu complète ton dossier avec les pièces suivantes :

  • Doc 1 : La demande de RTI (c’est l’annexe 1 du dossier)
  • Doc 2 : La carte grise française ou autre, Belge pour moi
  • Doc 3 : La notice descriptive du véhicule que tu dois demandé au constructeur de ton véhicule, c’est un document officiel barré rouge qui décris les caractéristique de ton véhicule selon son numéro de châssis.
  • Doc 4 : Les Plan coté indiquant les équipements et aménagements intérieurs inamovibles effectués, en précisant notamment la position des places assises (dont celles utilisables en circulation), des coffres et réservoirs d’eau avec leur volume, des portes et issues de secours avec leurs dimensions de passage libre, et les fixations des sièges supplémentaires. Tu peu réaliser ses plan rapidement avec paint ou alors si tu as fait tes plan avec Google Sketchup
  • Doc 5 : Le fameux calcul de répartition des charges (voir modèle joint en annexe 2 ) Alors sur cette annexe il y à 3 étapes :

1 – Noter les caractéristiques du véhicule qui sont sur la notice (doc 3) plutôt facile !

2 – Vérification de la charge utile minimal réglementaire, calcule simple :

Mes données sont : CUM (charge utile marchandises) = 745 kg
N (nb de passager en circulation) = 3
L (longueur hors tout du véhicule) = 4,89 m

Soit :
CUM ⩾ (10 x N) + (10 x L)
745 ⩾ (10 x 3) + (10 x 4,89)
745 ⩾ 78,9

L’équation est validé 745 est bien supérieur ou égal à 78,89.

3 – Et enfin l’étape du calcule de répartition des charges ! Tu dois remplir un tableau et faire comme au lycée des calcules casse tête :

Alors nous avons des indications
– Pour les passagers prendre un poids de 75 kg
– Pour le poids des coffres c’est nous qui allons définir approximativement leur poids en fonction de leur dimensions et de leur contenu !
Il faut bien entendu respecter le CUM indiqué sur la notice de votre véhicule (pour mois 745 kg de charge max entre mon aménagement + contenu + coffre de toit s’il y en à un)
– Pour la distance par rapport à l’essieu avant, tu devras la mesure de l’essieu avant jusqu’au centre de l’élément considéré.

Voilà le tableau avec quelques explications :

PV.AV = poids à vide de l’essieu avant
PV.AR = poids à vide de l’essieu arrière
E =empattement du véhicule, c’est la distance entre les deux essieux

Ensuite il te suffis de définir les charges de tes coffres. Comme exemple mon coffre n°3 c’est celui où il y à le réservoir d’eau propre 20L et eau salle 20L, la bouteille camping gaz, le frigo au dessus, quelques truc divers à l’intérieur s’i reste de la place donc :

– eau propre 20L soit : 20 kg
– eau salle 20L soit :     0 kg car les 2 réservoir ne sont jamais remplis en même temps
– frigo Dometic :            20k g
– plan de travail :           5 kg
– gaz :                               5 kg
– marge :                         10 kg

Donc nous avons un total de 60 kg, la distance de ce coffre par rapport à l’essieu avant est pour moi de 3,90 m.
Si j’applique la formule :

Moment = (distance x poids)
M = (3,90 x 60)
M = 234

Voici mon tableau : A toi de jouer !

 

Elément considéré

Distance par rapport à l’essieu avant

(en mètres)

Poids Maximum à cet endroit

(en kg)

Moment (distance x poids)
Poids à vide essieu avant 0 PV.AV=1171 0
Poids à vide essieu arrière E=3,40 PV.AR=659 E x PV.AR =2241
Coffre N° 1 1,60 50 80
Coffre N° 2 3,10 30 93
Coffre N° 3 3,90 60 234
Coffre N° 4 2,40 100 240
Coffre N° 5 3,80 40 152
Coffre N° 6
Coffre N° 7
Coffre N° 8
Galerie de toit
Passagers banquette N° 1 1,00 75 75
Passagers banquette N° 2 1,00 75 75
Passagers banquette N° 3 1,00 75 75
TOTAUX : (A) =2335 (1) (B) =3265
  • Doc 6 : L’attestation de transformation du véhicule qui est l’annexe 3 à compléter et signer
  • Doc 7 : Demander une autorisation du constructeur si tu dépasse les limites (poids et dimensions) fixées par la notice descriptive du véhicule, si tu as fais des modifications techniques sur véhicule (comme la découpe de la cabine).
  • Doc 8 : Fournir un bulletins de pesée du véhicule  (32€). C’est à dire une pesée totale, puis essieu par essieu en ordre de marche lorsque que le véhicule est carrossé et aménagé avec les réservoirs pleins (sauf celui des eaux usées) et présence de la bouteille de gaz pleine. Tu peux faire ce genre de pesé dans les entreprises de ventes de matériaux de construction (sabla gravier etc…) ou alors contact la mairie de ta ville, ça peu arrivé que ta commune ai ce genre de balance.
  • Doc 9 : Si le véhicule est équipé d’un chauffage additionnel : justificatifs de conformité à la directive 2001/56/CE du chauffage et de son installation sur le véhicule (Fiches de communication ou PV d’essais)
  • Doc 10 : Un certificat de conformité aux normes EN 1949, EN 721 et EN 1646-1 (prévention des risques incendie, explosion et asphyxie). Ce certificat peut être établi par :
    – le constructeur/aménageur si ce dernier est un professionnel dont l’activité principale relève du code NAF 342-B
    – ou par un organisme agréé dans tous les autres cas comme Qualigaz (336€) ou Veritas (+400€)
  • Doc 11 : Justificatifs concernant les sièges et les ceintures de sécurité (concerne également les sièges existants dans le véhicule de base s’ils sont modifiés) conformément aux directives 2005/39/CE, 2005/40/CE et 2005/41/CE applicables en fonction de la date de 1ère mise en circulation du véhicule
  • Doc 12 : Faire le contrôle technique du véhicule si sa carte grise est française, si non vous la ferez après avoir reçus l’attestation de conformité de chez la DREAL.

Et réaliser une plaque de transformation chez un serrurier je suppose, c’est là qu’on peux faire les plaques pour les colliers des chiens non ? Enfin, elle devra être posée à proximité de la plaque du constructeur ou sur un élément indémontable du véhicule.

Plaque transformation VASP

Le N° d’identification est celui figurant sur la carte grise du véhicule (ou le certificat de conformité).
La hauteur des caractères doit être au minimum de 4 (quatre) millimètres.

 

Certificat de conformité Qualigaz / Veritas

Contacte Qualigaz ou Veritas pour faire cette conformité, avant de prendre rendez-vous, assure toi d’avoir respecté toutes les normes françaises pour l’aménagement d’un camping-car ou fourgon aménagé télécharge le guide officiel de l’AFNOR en cliquant ici : Guide d’aménagement Afnor
Ce guide est très complet et tu as surement du t’y perdre mais ne t’inquiète pas, s’il est complet ce n’est pas forcément pour toi. En effet, toutes les normes indiquées dans ce documents sont obligatoires uniquement pour les entreprises qui aménagent des fourgon ou des camping-car.

Avant de prendre mon RDV, j’ai contacté le technicien de chez Qualigaz, celui qui fais passer les conformités. Et il m’a assuré que pour un particulier ce qu’il aller vérifier serait uniquement :
– Les issus de secours (que les portes arrières et latérales ne soient pas encombrées). (p.134)
– Les aérations pour la bonne ventilation de l’air dans l’habitacle. (p.142)

Tableau Afnor - Aérations

– La présence d’un extincteur et je dit bien présence, car il ne vérifie pas si la date est valide.
– La sécurité des équipements gaz (p.80 et 148)

Le contrôleur agréer passe chez toi, te pose quelques question sur ton camion, regardes les 4 points énoncés plus ci-dessus et enfin il te fais signer quelques papier et te donne le certificat de conformité avec son jolie coup de tampon à 338 € !

Rendez-vous DREAL

Si tu as fait toutes les étapes indiquées au dessus et bien je t’annonce que c’est bientôt fini! Il te reste plus qu’a mettre tous ses documents dans une enveloppe timbrée et hop tu envois ton courrier à la DREAL la plus proche de chez toi pour qu’il analyse ton dossier.

Ensuite tu vas attendre 2 à 3 semaines qu’ils te donnent une date pour venir avec ton véhicule dans leur locaux pour faire le dernier contrôle qui consiste à :

  • Faire le tour de ton véhicule pour constater que tout ce que tu as écris sur le papier est conforme à la réalité.
    A savoir les découpes de tôle, les aérations, l’aménagement intérieur/extérieur : cuisine, coffres, frigo, gaz, panneau solaire, haut vent…
  • Il contrôle le numéro de châssis et aussi la présence de la plaque constructeur et de transformation.
  • Il te demandera également le certificat du contrôle technique valide.
  • Et bien sur un chèque de 86,90€ à l’ordre du REGISSEUR DE RECETTES DE LA DRIEE/DREAL/DEAL

Tu recevra enfin un « Récépissé de RTI accepté » qui est la pièce manquante pour avoir la carte grise française VASP.

One thought on “Homologation

  • 17 août 2019 at 15:12
    Permalink

    nous pouvons vous certifiez qu’il nous font chier au point qu’on va tout arrêter et circuler comme çà .
    c’est honteux d’emmerder les gens on en a eu pour 1200 euro déjà et le canar de la DREAL nous emmerde. le camion a été fait en 1995 et ce n’est plus CARRE mais toujours les camping car . mais personne ne veut faire le calcul des charges . le camion Narbonne dit qu’il a été bien fait mais malgré
    nous avons du refaire le gaz dont il avait quatre sécurité et maintenant on en a que trois.
    voila les problèmes que rencontre les personnes

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